，于2014年7月13日在內(nèi)蒙古好通公路投資有限公司經(jīng)營的通遼至好力堡G304線收費公路段正式開始試驗施工。該項目為2012年陜西省重大科技創(chuàng)新專項資金項目，計劃投資536萬元，其中陜西省重大科技創(chuàng)新專項資金資助100萬元。

    該項目研究屬將廢舊瀝青混合料經(jīng)乳化瀝青再生后運用于瀝青路面下面層的技術(shù)體系

，即把原路面的舊面層翻松破碎過篩后，摻入一定數(shù)量的改性乳化瀝青、水泥、水、新集料，拌和后將其攤鋪在具有足夠強度和平整度的基層上，碾壓養(yǎng)護(hù)，使其恢復(fù)到黑色路面性能的技術(shù)。
    該項目依托內(nèi)蒙古好通公路投資有限公司經(jīng)營的通遼至好力堡G304線收費公路段大修工程，計劃實施單幅長度2Km，面積約15000m2。課題立項后，先后通過現(xiàn)場勘察調(diào)查、室內(nèi)試驗（課題組撰寫了約6萬字的改性乳化瀝青冷再生技術(shù)研究中期報告）、改造拌合設(shè)備、修建試驗路段、研究施工工藝、總結(jié)質(zhì)量控制措施等手段對乳化瀝青冷再生混合料運用于瀝青面層技術(shù)進(jìn)行深入研究。課題組克服內(nèi)蒙古地區(qū)冰凍期長，試驗段施工時間短，同時受冷再生設(shè)備少的制約等困難，多方努力，促成了現(xiàn)場試驗的開展。
    本次試驗段采用乳化瀝青就地冷再生面層工藝，厚度7cm；就地冷再生薄面層屬于新課題，在國內(nèi)較少采用，7cm厚度是國內(nèi)目前最薄的